Intervention CFTC sur le projet de réorganisation des activités industrielles et de réduction des effectifs de la Société Peugeot Citroën Automobiles S.A.

Face à l’importance des évènements, nous ne pouvons que regretter l’absence de Mr VARIN et des membres du directoire qui sont à l’origine de la situation. Cela serait un signe de l’importance de la situation et une forme de respect.

Pour rappel, au-delà du rapport Sartorius délivré en juillet, la CFTC et l’ensemble des élus a souhaité utiliser son pouvoir de prendre l’avis d’un expert ‘SECAFI’, afin de se positionner sur le projet en ayant tous les éléments.

La CFTC a donc dés le départ confié l’analyse de la situation à SECAFI et tient compte de ses résultats comme on confie sa santé à un médecin. Depuis le début, la CFTC a précisée qu’elle tiendrait compte de son analyse.

A la lecture de la synthèse du rapport de SECAFI :

Nous avons la confirmation de la surcapacité des moyens en Europe.

• Le rapport confirme que la situation économique et financière est très critique.
• Il confirme également la nécessité de restructuration et son urgence.
• Il apparait clairement que le projet présenté par la Direction ne règlera pas les difficultés dans lesquelles se trouve le groupe actuellement.

Néanmoins SECAFI fait des préconisations et la CFTC demande à la Direction  d’en tenir compte et de revoir ce plan afin de préciser et définir des organisations cibles pour permettre de développer des projets ambitieux et préserver nos emplois en France.

La Direction doit aujourd’hui étudier avec les organisations syndicales les différents scénarios proposés par le cabinet SECAFI pour limiter l’ampleur du plan et s’assurer de la mise en place d’un plan efficace pour notre avenir.

• Ne pas baser uniquement son plan sur la réduction des effectifs et la fermeture de site afin d’anticiper une évolution du marché.
• Si les différents plans, GPEC ou PREC mis en place précédemment n’ont pas permis d’adapter les effectifs, la Direction devrait en tirer des conclusions.
• Étudier la réduction et l’aménagement du temps de travail pour permettre aux salariés de garder leur emploi.
• Mette en place une solution de portage pour les salariés qui pourront être réintégrés à l’horizon 2016 avec l’arrivée de BVH2’ et X8
• Réaffecter des activités aujourd’hui externalisées à Rennes comme l’emboutissage ou la création d’un centre d’outillage.

La CFTC souhaite donc que la Direction mette en place un plan offensif en lieu et place du plan défensif proposé aujourd’hui par la Direction.

Si la stratégie passée n’a pas été à la hauteur et nous a conduits dans la situation actuelle, il est temps de prendre des nouvelles directions et de construire une stratégie  sérieuse et efficace.

Il est important de se reposer la question sur le positionnement des marques PSA afin de ne pas les laisser se cannibaliser. VAG à plusieurs marques dont la gamme est bien définie entre elles (AUDI / SKODA) ; voir aussi ALFA-ROMEO / FIAT ; RENAULT / DACIA

La CFTC est très inquiète de l’avenir du groupe en sachant que  la stratégie adoptée par PSA reste relativement floue, les salariés de l’ensemble des sites en France ont le droit de savoir  et ont besoin de connaitre la cible permettant d’avoir une vision claire de l’avenir ce qui est loin d’être le cas aujourd’hui.

A la demande des syndicats, la direction de PSA avait finalement accepté d’ouvrir des négociations sur les mesures d’accompagnement de son plan de restructuration (annonce faite lors du Comité central d’entreprise le 25 octobre).

Les négociations devraient porter sur l’amélioration des conditions offertes aux salariés qui opteront pour une mutation dans le groupe et ceux décidant de quitter l’entreprise, mais également sur le sort des seniors, et sur les aides proposées pour les reclassements.

La première réunion doit se tenir aujourd’hui, Avenue de la Grande Armée. Quatre autres réunions sont planifiées à ce jour, les 15, 23, 27 novembre, la dernière réunions devant avoir lieu le 13 décembre.

Le cabinet SECAFI remettait hier le deuxième volet de son analyse du plan de restructuration de PSA. C’est cette fois-ci le volet industriel qui était examiné.

Ce qu’il faut en retenir :

1) Le cabinet Secafi a repris un par un les différents scénarios de restructurations étudiés par la Direction de PSA. Secafi estiment que la fermeture du site d’Aulnay, retenue au final par PSA, apparaissait comme la moins mauvaise des solutions envisagées initialement. Secafi précise également que POISSY était largement en mesure d’absorber le reclassement prévu des 1500 salariés d’Aulnay.

2) Secafi estime que la direction de PSA a sous-estimé les besoins en personnel du site de Rennes. La décision d’y produire les remplaçantes des C5 et 508 devrait en effet générer un besoin d’au moins 360 emplois à l’horizon 2016, besoins non pris en compte aujourd’hui par la direction. La solution consistant à licencier aujourd’hui pour ré embaucher demain n’est pas acceptable. Pour éviter cela Secafi propose deux pistes :

a) Le prêt de personnel chez des fournisseurs dans le bassin rennais durant cette période (le prêt de main-d’œuvre est licite dans certaines conditions, en particulier, comme dans le cas envisagé, s’il revêt un caractère non lucratif)

b) La ré internalisation sur le site de certaines petites activités qui avaient été externalisées en leur  temps.

3) La stratégie industrielle de PSA est résolument orientée, en Europe, a l’amélioration de l’excellence opérationnelle de ses sites. Le raccordement à l’Usine Excellente est important pour la compétitivité mais ne prémunit pas de surcapacités

5) Dans le futur, il est à craindre que toute nouvelle surcapacités entraine inéluctablement des arrêts de lignes de fabrication ou des fermetures d’usines

6) Si les volumes repartaient à la hausse, il est peu probable que de nouvelles usines soient implantées sur le territoire. En clair, les emplois qu’on perd aujourd’hui sont des emplois perdus a jamais !

Les nouvelles du Comité de Groupe Européen

 du 24 octobre 2012

Une fois de plus les médias sont informés avant les élus. Où est le véritable dialogue social ?

Pas de ‘boite de vitesse’ DCT prévue pour PSA-Valenciennes

Commentaires CFTC

 Les mesures sur le gel de la rémunération des cadres dirigeants et le gel des dividendes des actionnaires pour 3 ans est un minimum. Les Salariés ont déjà fait des efforts conséquents et ne doivent pas être les seuls à en faire.

La CFTC trouve incompréhensible que le groupe se sépare de GEFCO alors que cette société dégage des bénéfices comptant dans le calcul du Revenu Opérationnel Courant et définissant le montant de la participation et de l’intéressement.

Aujourd’hui, la CFTC ne peut pas concevoir qu’un Directeur Industriel puisse être à la fois Directeur des relations Sociales, pour les deux raisons suivantes :

•  On ne peut pas être juge et partie.
•  Compte tenu de la situation du groupe et pour avoir un vrai dialogue social, il est indispensable d’avoir un Directeur des relations sociales à temps plein.